Η επιχείρηση έχει αναπτύξει μια διαλείπουσα μέθοδο απόσβεσης για τις ρόδες σιδηροδρόμων, η οποία ανήκει στον τομέα της θερμικής επεξεργασίας των ροδών σιδηροδρόμων. Η παρούσα εφεύρεση πραγματοποιείται σύμφωνα με τα ακόλουθα βήματα: S1, που θερμαίνει τη ρόδα συνολικά στο πλήρες austenitization S2, εκτελώντας διαδοχικά την υδρόψυξη και την αερόψυξη στη ρόδα για να διαμορφώσει μια ομοιόμορφη λεπτή δομή pearlite+ferrite τη σε ολόκληρη περιοχή πλαισίων όπου η ψύξη της διαδικασίας περιλαμβάνει τη πρώτη φάση και το δεύτερο στάδιο. Ο όγκος V1 νερού στη πρώτη φάση είναι λιγότερο από τον όγκο V2 νερού στο δεύτερο στάδιο. Ο αριθμός εναλλασσόμενων κύκλων του κυκλοφορώντας νερού/της αερόψυξης στη πρώτη φάση είναι N1, και ο αριθμός εναλλασσόμενων κύκλων του κυκλοφορώντας νερού/της αερόψυξης στο δεύτερο στάδιο είναι Ν2. N1>N2. Η εφεύρεση υπερνικά το πρόβλημα της φτωχής επίδοσης της ρόδας που προκαλείται με τη συμβατική μέθοδο απόσβεσης στην προγενέστερη τέχνη, μπορεί αποτελεσματικά να αποφύγει το σχηματισμό μιας ανώμαλης δομής που προκαλείται με τη συμβατική μέθοδο απόσβεσης στο κοντινό στρώμα επιφάνειας του βήματος, να μειώσει το βάθος της ανώμαλης δομής όσο το δυνατόν περισσότερο, με αυτόν τον τρόπο βελτιώνοντας αποτελεσματικά ολόκληρο τον κύκλο ζωής της εσωτερικής απόδοσης υπηρεσιών ροδών, που επεκτείνει τη ζωή υπηρεσιών της ρόδας.
Η επιχείρηση έχει αναπτύξει μια διαλείπουσα μέθοδο απόσβεσης για τις ρόδες σιδηροδρόμων, η οποία ανήκει στον τομέα της θερμικής επεξεργασίας των ροδών σιδηροδρόμων. Η παρούσα εφεύρεση πραγματοποιείται σύμφωνα με τα ακόλουθα βήματα: S1, που θερμαίνει τη ρόδα συνολικά στο πλήρες austenitization S2, εκτελώντας διαδοχικά την υδρόψυξη και την αερόψυξη στη ρόδα για να διαμορφώσει μια ομοιόμορφη λεπτή δομή pearlite+ferrite τη σε ολόκληρη περιοχή πλαισίων όπου η ψύξη της διαδικασίας περιλαμβάνει τη πρώτη φάση και το δεύτερο στάδιο. Ο όγκος V1 νερού στη πρώτη φάση είναι λιγότερο από τον όγκο V2 νερού στο δεύτερο στάδιο. Ο αριθμός εναλλασσόμενων κύκλων του κυκλοφορώντας νερού/της αερόψυξης στη πρώτη φάση είναι N1, και ο αριθμός εναλλασσόμενων κύκλων του κυκλοφορώντας νερού/της αερόψυξης στο δεύτερο στάδιο είναι Ν2. N1>N2. Η εφεύρεση υπερνικά το πρόβλημα της φτωχής επίδοσης της ρόδας που προκαλείται με τη συμβατική μέθοδο απόσβεσης στην προγενέστερη τέχνη, μπορεί αποτελεσματικά να αποφύγει το σχηματισμό μιας ανώμαλης δομής που προκαλείται με τη συμβατική μέθοδο απόσβεσης στο κοντινό στρώμα επιφάνειας του βήματος, να μειώσει το βάθος της ανώμαλης δομής όσο το δυνατόν περισσότερο, με αυτόν τον τρόπο βελτιώνοντας αποτελεσματικά ολόκληρο τον κύκλο ζωής της εσωτερικής απόδοσης υπηρεσιών ροδών, που επεκτείνει τη ζωή υπηρεσιών της ρόδας.
