N13262 Χάλυβας σιδηροδρομικοί τροχοί 700–920 mm για συστήματα μετρό και σιδηροδρομικών επιβατών

1Τι Είναι

Οι σιδηροδρομικοί τροχοί από χάλυβα για τα συστήματα μετρό και επιβατικών σιδηροδρόμων έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν σταθερή απόδοση λειτουργίας, ομαλή επαφή τροχού-σιδηροδρόμου και μακροπρόθεσμη λειτουργική αξιοπιστία.

Αυτοί οι σφυρηλατημένοι τροχοί είναι κατάλληλοι για συστήματα αστικής συγκοινωνίας που λειτουργούν σε συχνούς κύκλους επιτάχυνσης και πέδησης.

Κατασκευάζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του EN13262 και παρέχουν ισορροπημένη αντοχή στην φθορά και απόδοση κατά της κόπωσης για εφαρμογές επιβατών.

2Όπου Χρησιμοποιείται

Αυτοί οι τροχοί σιδηροδρόμων από χάλυβα χρησιμοποιούνται ευρέως σε:

• Συστήματα τρένων μετρό
• Δίκτυα αστικής σιδηροδρομικής συγκοινωνίας
• Οχήματα σιδηροδρομικών επιβατών
• Συστήματα μεταφοράς ελαφρών σιδηροδρόμων
• Σιδηροδρομικές μεταφορές προαστίων
• Συστήματα ηλεκτρικών πολλαπλών μονάδων (EMU)

3Γιατί να το διαλέξετε;

ΕΡ7 / ΕΡ8 Επιλογή υλικού

Το ER7 παρέχει ισορροπημένη αντοχή και αντοχή στην φθορά.

Το ER8 μπορεί να επιλεγεί όταν απαιτούνται υψηλότερα φορτία και παρατεταμένη διάρκεια ζωής.

Σχεδιασμός τροχών προσανατολισμένος στον επιβάτη

Το προφίλ του τροχού είναι βελτιστοποιημένο για τη βελτίωση των συνθηκών επαφής τροχού-τροχιάς και την υποστήριξη της ομαλής λειτουργίας.

Μέτρια περιοχή διαμέτρου (700-920 mm)

Κατάλληλο για βαγόνια μετρό, επιβατικά σιδηροδρομικά οχήματα και στόλους αστικών μεταφορών.

Διαφορά σταθερής σκληρότητας (250-320 HB)

Αυτή η περιοχή σκληρότητας υποστηρίζει τόσο την αντοχή στην φθορά όσο και την άνεση της λειτουργίας.

Σφυρηλασία και μηχανική επεξεργασία ακριβείας

Η σφυρηλασία και η μηχανική CNC βελτιώνουν την ακρίβεια του προφίλ και τη λειτουργική συνέπεια.

4Υποστήριξη δεδομένων

Βασικές παραμέτρους:

• Διάμετρος τροχού: 700-920 mm
• Υψόμετρος φλάντζας: 28-35 mm
• Δάχος φλάντζης: 2733 mm
• Δάχος περιστροφής: 60×75 mm
• Διάμετρος τρύπησης: 110 ∼ 240 mm
• Σκληρότητα: 250 ∼ 320 HB

Οι παραμέτροι αυτοί επηρεάζουν:

Επιβάτης άνεση → ακρίβεια και σταθερότητα του προφίλ των τροχών

Ασφάλεια λειτουργίας → γεωμετρία φλάντζας και διαμετρική ακρίβεια

Διάρκεια ζωής → σκληρότητα και απόδοση υλικού

Διαστήματα συντήρησης → αντοχή στην φθορά και ποιότητα θερμικής επεξεργασίας

Συστήματος συμβατότητα → διαστάσεις του διαχωρισμού και διάμετρος τροχού

5Τεχνικές προδιαγραφές

6Οδηγός επιλογής

Με εφαρμογή

Συστήματα μετρό → ER7

Αστική σιδηροδρομική διαμετακόμιση → ER7

Σιδηρόδρομος επιβατών → ER7 / ER8

Μακροί κύκλοι λειτουργίας → ER8

Κατά χωρητικότητα φορτίου

Κανονική υπηρεσία επιβατών → ER7

Μεγαλύτερη πυκνότητα επιβατών → ER8

Συνιστάται συχνή επιτάχυνση και πέδηση → ελεγχόμενη σκληρότητα

Κατά διάμετρο τροχού

700780 mm → συμπαγή συστήματα μετρό

780~850 mm → τυπικά οχήματα μετρό

850·920 mm → σιδηροδρομικά συστήματα επιβατών και προαστίων

7Ποιο Πρόβλημα Λύνει

Αυτοί οι σιδηροδρομικοί τροχοί από χάλυβα βοηθούν στην επίλυση:

• Υψηλή φθορά που προκαλείται από συχνή πέδηση
• Μειωμένη διάρκεια ζωής στα συστήματα αστικής συγκοινωνίας
• Δονήσεις κατά τη λειτουργία επιβατών
• Υψηλή συχνότητα συντήρησης στους στόλους του μετρό

Αυξάνουν τη σταθερότητα, μειώνουν τη συντήρηση και παρατείνουν τη διάρκεια ζωής.

8. Ενημερωτικά ερωτήματα

Ε1: Ποιο υλικό χρησιμοποιείται συνήθως για τους τροχούς των επιβατικών σιδηροδρόμων;

Το ER7 χρησιμοποιείται συνήθως, ενώ το ER8 συνιστάται για υψηλότερες συνθήκες φορτίου.

Ε2: Μπορούν να προσαρμοστούν οι τροχοί σύμφωνα με τα σχέδια;

Ναι, οι διαστάσεις και τα προφίλ των τροχών είναι διαθέσιμα.

ΕΠ3: Είναι διαθέσιμη επιθεώρηση από τρίτο μέρος;

Ναι, μπορεί να παρασχεθούν έλεγχοι από τρίτους και πλήρεις εκθέσεις δοκιμών πριν από την παράδοση.