Η επιχείρηση έχει αναπτύξει μια σε απευθείας σύνδεση υπερηχητική συσκευή εγκαταστάσεων και αποκτήσεων ανίχνευσης ρωγμών για τις ρόδες σιδηροδρόμων, η οποία περιλαμβάνει τον τομέα του εξοπλισμού ανίχνευσης ασφάλειας οχημάτων σιδηροδρόμων. Προκειμένου να λυθούν τα προβλήματα της σύνθετης δομής εγκαταστάσεων του υπάρχοντος υπερηχητικού ελέγχου, της σύντομης ζωής υπηρεσιών του υπερηχητικού ελέγχου, του υψηλού ποσοστού αποτυχίας, της ενοχλητικής αντικατάστασης και του χαμηλού βαθμού ρύθμισης. Η διατομή του μονταρίσματος - το υποστήριγμα τ-διαμορφώνεται. Η μέση των δύο πλευρών του χαμηλότερου μέρους του μονταρίσματος - στο υποστήριγμα παρέχεται αντίστοιχα μια Νο 1 βάση και μια Νο 2 βάση. Η Νο 1 βάση και η Νο 2 βάση είναι και τα δύο L-shaped πιάτα βάσεων. Συνδέεται σταθερά με μια πλευρά του χαμηλότερου μέρους του μονταρίσματος - υποστήριγμα. Κάθε τέλος της Νο 2 βάσης συνδέεται σταθερά με την άλλη πλευρά του χαμηλότερου μέρους του μονταρίσματος - υποστήριγμα μέσω του Νο 2 πνευματικού ελατηρίου συμπίεσης. Στο κέντρο της χαμηλότερης πλευράς του υποστηρίγματος παρέχεται το α μέσω της τρύπας, ενός τέλους των περασμάτων μπουλονιών ορίου μέσω του μονταρίσματος - υποστήριγμα, της Νο 1 βάσης και της Νο 2 βάσης στη σειρά, και συνδέεται με το καρύδι κλειδώματος, και το άλλο τέλος του μπουλονιού ορίου συνδέεται με το καρύδι κλειδώματος. Το πρότυπο χρήσης είναι κατάλληλο για την ανίχνευση ασφάλειας τραίνων.
Η επιχείρηση έχει αναπτύξει μια σε απευθείας σύνδεση υπερηχητική συσκευή εγκαταστάσεων και αποκτήσεων ανίχνευσης ρωγμών για τις ρόδες σιδηροδρόμων, η οποία περιλαμβάνει τον τομέα του εξοπλισμού ανίχνευσης ασφάλειας οχημάτων σιδηροδρόμων. Προκειμένου να λυθούν τα προβλήματα της σύνθετης δομής εγκαταστάσεων του υπάρχοντος υπερηχητικού ελέγχου, της σύντομης ζωής υπηρεσιών του υπερηχητικού ελέγχου, του υψηλού ποσοστού αποτυχίας, της ενοχλητικής αντικατάστασης και του χαμηλού βαθμού ρύθμισης. Η διατομή του μονταρίσματος - το υποστήριγμα τ-διαμορφώνεται. Η μέση των δύο πλευρών του χαμηλότερου μέρους του μονταρίσματος - στο υποστήριγμα παρέχεται αντίστοιχα μια Νο 1 βάση και μια Νο 2 βάση. Η Νο 1 βάση και η Νο 2 βάση είναι και τα δύο L-shaped πιάτα βάσεων. Συνδέεται σταθερά με μια πλευρά του χαμηλότερου μέρους του μονταρίσματος - υποστήριγμα. Κάθε τέλος της Νο 2 βάσης συνδέεται σταθερά με την άλλη πλευρά του χαμηλότερου μέρους του μονταρίσματος - υποστήριγμα μέσω του Νο 2 πνευματικού ελατηρίου συμπίεσης. Στο κέντρο της χαμηλότερης πλευράς του υποστηρίγματος παρέχεται το α μέσω της τρύπας, ενός τέλους των περασμάτων μπουλονιών ορίου μέσω του μονταρίσματος - υποστήριγμα, της Νο 1 βάσης και της Νο 2 βάσης στη σειρά, και συνδέεται με το καρύδι κλειδώματος, και το άλλο τέλος του μπουλονιού ορίου συνδέεται με το καρύδι κλειδώματος. Το πρότυπο χρήσης είναι κατάλληλο για την ανίχνευση ασφάλειας τραίνων.
