Αφήστε ένα μήνυμα
We bellen je snel terug!
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
Παρακαλούμε ελέγξτε το email σας!
Περισσότερες πληροφορίες διευκολύνουν την καλύτερη επικοινωνία.
Υποβλήθηκε με επιτυχία!
We bellen je snel terug!
Αφήστε ένα μήνυμα
We bellen je snel terug!
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
Παρακαλούμε ελέγξτε το email σας!
Η επιχείρηση ανέπτυξε μια μέθοδο για να βελτιώσει την περιστροφική κάμπτοντας απόδοση κούρασης του κινητήριου χάλυβα αξόνων, ο οποίος ανήκει στον τομέα της νανο τεχνολογίας υλικής επιφάνειας μετάλλων. Σε αυτήν την μέθοδο, η επιφάνεια του χάλυβα LZ50 του κινητήριου άξονα είναι νανο που αντιμετωπίζεται από τη μηχανική τεχνολογία επεξεργασίας κυλίσματος επιφάνειας, και η διαδικασία επεξεργασίας πραγματοποιείται στο νανο σύστημα επεξεργασίας επιφάνειας NC. Μετά από τη νανο επεξεργασία επιφάνειας, η δομή επιφάνειας των αλλαγών χάλυβα LZ50 στο nanostructure κλίσης, δηλ., το μέγεθος σιταριού του πιο ακραίου στρώματος είναι 10-50nm, και το μέγεθος σιταριού αυξάνεται βαθμιαία στο αρχικό μέγεθος σιταριού με την αύξηση του βάθους στρώματος Η σκληρότητα επιφάνειας του χάλυβα LZ50 στην κατάσταση της νανο επεξεργασίας παρουσιάζει διανομή κλίσης, και η microhardness αξία του πιο ακραίου στρώματος είναι μεγαλύτερη από 3.0gpa, το οποίο είναι σημαντικά υψηλότερο από αυτό του υποστρώματος Η τραχύτητα επιφάνειας του χάλυβα LZ50 στην κατάσταση της νανο επεξεργασίας είναι λιγότερο από 0,4 μ μ. Έναντι της γυρίζοντας επιφάνειας, βελτιώνεται σημαντικά. Η περιστροφική κάμπτοντας ιδιοκτησία κούρασης του χάλυβα LZ50 για τον κινητήριο άξονα έχει βελτιωθεί σημαντικά μετά από τη νανο επεξεργασία επιφάνειας.