Η επιχείρηση ανέπτυξε μια μέθοδο για να βελτιώσει την περιστροφική κάμπτοντας απόδοση κούρασης του κινητήριου χάλυβα αξόνων, ο οποίος ανήκει στον τομέα της νανο τεχνολογίας υλικής επιφάνειας μετάλλων. Σε αυτήν την μέθοδο, η επιφάνεια του χάλυβα LZ50 του κινητήριου άξονα είναι νανο που αντιμετωπίζεται από τη μηχανική τεχνολογία επεξεργασίας κυλίσματος επιφάνειας, και η διαδικασία επεξεργασίας πραγματοποιείται στο νανο σύστημα επεξεργασίας επιφάνειας NC. Μετά από τη νανο επεξεργασία επιφάνειας, η δομή επιφάνειας των αλλαγών χάλυβα LZ50 στο nanostructure κλίσης, δηλ., το μέγεθος σιταριού του πιο ακραίου στρώματος είναι 10-50nm, και το μέγεθος σιταριού αυξάνεται βαθμιαία στο αρχικό μέγεθος σιταριού με την αύξηση του βάθους στρώματος Η σκληρότητα επιφάνειας του χάλυβα LZ50 στην κατάσταση της νανο επεξεργασίας παρουσιάζει διανομή κλίσης, και η microhardness αξία του πιο ακραίου στρώματος είναι μεγαλύτερη από 3.0gpa, το οποίο είναι σημαντικά υψηλότερο από αυτό του υποστρώματος Η τραχύτητα επιφάνειας του χάλυβα LZ50 στην κατάσταση της νανο επεξεργασίας είναι λιγότερο από 0,4 μ μ. Έναντι της γυρίζοντας επιφάνειας, βελτιώνεται σημαντικά. Η περιστροφική κάμπτοντας ιδιοκτησία κούρασης του χάλυβα LZ50 για τον κινητήριο άξονα έχει βελτιωθεί σημαντικά μετά από τη νανο επεξεργασία επιφάνειας.