Η επιχείρηση έχει αναπτύξει μια διασπασμένη ρόδα, η οποία χρησιμοποιείται κυρίως για τα μικρά βιομηχανικά οχήματα. Διαμορφώνεται με να χτυπήσει και τον καθορισμό του εσωτερικού πλαισίου και του εξωτερικού πλαισίου. Στη μέση του εξωτερικού πλαισίου παρέχεται μια τρύπα βαλβίδων, η οποία χαρακτηρίζεται σε αυτή: η τρύπα βαλβίδων είναι μια ωοειδής τρύπα, έτσι το μήκος του μακροχρόνιου άξονα της ωοειδούς τρύπας βαλβίδων είναι 1740mm, και το μήκος του σύντομου άξονα είναι 12.516mm. Το πρότυπο χρήσης αλλάζει την τρύπα βαλβίδων στο εξωτερικό πλαίσιο από την αρχική στρογγυλή τρύπα σε μια ελλειπτική τρύπα, η οποία αυξάνει το πεδίο του κινούμενου διαστήματος της βαλβίδας στη μακροχρόνια κατεύθυνση άξονα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ρόδα-φόρτωσης, έτσι ώστε η κυρτή βαλβίδα μπορεί εύκολα να περάσει μέσω. Υπάρχουν τρύπες βαλβίδων στο εξωτερικό πλαίσιο, βελτιώνοντας κατά συνέπεια την αποδοτικότητα των χρηστών για να εγκαταστήσουν τις ρόδες. Συγχρόνως, δεδομένου ότι η τρύπα βαλβίδων δεν αλλάζει στην κατεύθυνση πλάτους του εξωτερικού πλαισίου, ο δίσκος της βάσης βαλβίδων ροδών δεν θα πέσει μακριά όταν η ρόδα είναι αρκετά διογκωμένη, η οποία εξασφαλίζει την αρχική σταθερότητα.
Η επιχείρηση έχει αναπτύξει μια διασπασμένη ρόδα, η οποία χρησιμοποιείται κυρίως για τα μικρά βιομηχανικά οχήματα. Διαμορφώνεται με να χτυπήσει και τον καθορισμό του εσωτερικού πλαισίου και του εξωτερικού πλαισίου. Στη μέση του εξωτερικού πλαισίου παρέχεται μια τρύπα βαλβίδων, η οποία χαρακτηρίζεται σε αυτή: η τρύπα βαλβίδων είναι μια ωοειδής τρύπα, έτσι το μήκος του μακροχρόνιου άξονα της ωοειδούς τρύπας βαλβίδων είναι 1740mm, και το μήκος του σύντομου άξονα είναι 12.516mm. Το πρότυπο χρήσης αλλάζει την τρύπα βαλβίδων στο εξωτερικό πλαίσιο από την αρχική στρογγυλή τρύπα σε μια ελλειπτική τρύπα, η οποία αυξάνει το πεδίο του κινούμενου διαστήματος της βαλβίδας στη μακροχρόνια κατεύθυνση άξονα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ρόδα-φόρτωσης, έτσι ώστε η κυρτή βαλβίδα μπορεί εύκολα να περάσει μέσω. Υπάρχουν τρύπες βαλβίδων στο εξωτερικό πλαίσιο, βελτιώνοντας κατά συνέπεια την αποδοτικότητα των χρηστών για να εγκαταστήσουν τις ρόδες. Συγχρόνως, δεδομένου ότι η τρύπα βαλβίδων δεν αλλάζει στην κατεύθυνση πλάτους του εξωτερικού πλαισίου, ο δίσκος της βάσης βαλβίδων ροδών δεν θα πέσει μακριά όταν η ρόδα είναι αρκετά διογκωμένη, η οποία εξασφαλίζει την αρχική σταθερότητα.
