Η επιχείρηση έχει αναπτύξει μια υψηλής αντοχής ρόδα χάλυβα για την προστασία ροδών, συμπεριλαμβανομένων των ροδών χάλυβα, των κολπίσκων αέρα, των οπών αερισμού, heatsinks, των πιάτων κάλυψης, των βιδών καθορισμού, των οπίσθιων διαφραγμάτων ροδών, των semi-cylindrical προεξοχών και των υψηλών δαχτυλιδιών κραμάτων μαγγάνιου, στο εσωτερικό μέρος της ρόδας χάλυβα παρέχεται ένα heatsink με μια κυκλική δομή, και στο πρόσωπο μπροστινών μερών της ρόδας χάλυβα παρέχεται ένα πιάτο κάλυψης, και η βίδα καθορισμού είναι εννέα, και εννέα βίδες καθορισμού τακτοποιούνται στο μέρος σύνδεσης της ρόδας χάλυβα και το οπίσθιο πιάτο διαφραγμάτων της ρόδας. Οι προεξοχές τύπων ημι-στηλών κανονίζονται στη ρόδα χάλυβα και το οπίσθιο πιάτο διαφραγμάτων της ρόδας αντίστοιχα, που είναι ευνοϊκή για τη μείωση της θερμότητας που συσσωρεύεται στο εσωτερικό μέρος της ρόδας, για να κρατήσουν τη ρόδα σε μια ορισμένη σταθερή θερμοκρασία για να αποφύγουν την υπερβολική θερμότητα μέσα στη ρόδα, προκαλώντας τη ζημία στη ρόδα και προκαλώντας τον τραυματισμό στον οδηγό. Ιδίως, όταν περιστρέφεται η ρόδα, ο αέρας εισάγει το heatsink από την τρύπα κολπίσκων αέρα, το heatsink απαλλάσσεται με τον αέρα από την οπή αερισμού, η οποία μπορεί να μειώσει την εσωτερική θερμοκρασία και των δύο πλευρών της ρόδας και να προστατεύσει αποτελεσματικά τη ρόδα.
Η επιχείρηση έχει αναπτύξει μια υψηλής αντοχής ρόδα χάλυβα για την προστασία ροδών, συμπεριλαμβανομένων των ροδών χάλυβα, των κολπίσκων αέρα, των οπών αερισμού, heatsinks, των πιάτων κάλυψης, των βιδών καθορισμού, των οπίσθιων διαφραγμάτων ροδών, των semi-cylindrical προεξοχών και των υψηλών δαχτυλιδιών κραμάτων μαγγάνιου, στο εσωτερικό μέρος της ρόδας χάλυβα παρέχεται ένα heatsink με μια κυκλική δομή, και στο πρόσωπο μπροστινών μερών της ρόδας χάλυβα παρέχεται ένα πιάτο κάλυψης, και η βίδα καθορισμού είναι εννέα, και εννέα βίδες καθορισμού τακτοποιούνται στο μέρος σύνδεσης της ρόδας χάλυβα και το οπίσθιο πιάτο διαφραγμάτων της ρόδας. Οι προεξοχές τύπων ημι-στηλών κανονίζονται στη ρόδα χάλυβα και το οπίσθιο πιάτο διαφραγμάτων της ρόδας αντίστοιχα, που είναι ευνοϊκή για τη μείωση της θερμότητας που συσσωρεύεται στο εσωτερικό μέρος της ρόδας, για να κρατήσουν τη ρόδα σε μια ορισμένη σταθερή θερμοκρασία για να αποφύγουν την υπερβολική θερμότητα μέσα στη ρόδα, προκαλώντας τη ζημία στη ρόδα και προκαλώντας τον τραυματισμό στον οδηγό. Ιδίως, όταν περιστρέφεται η ρόδα, ο αέρας εισάγει το heatsink από την τρύπα κολπίσκων αέρα, το heatsink απαλλάσσεται με τον αέρα από την οπή αερισμού, η οποία μπορεί να μειώσει την εσωτερική θερμοκρασία και των δύο πλευρών της ρόδας και να προστατεύσει αποτελεσματικά τη ρόδα.
