Η επιχείρηση αναπτύσσει μια ρόδα σιδηροδρόμων που δεν προκαλεί corrugation της ράγας, συμπεριλαμβανομένης της πλήμνης, τα spokes και το πλαίσιο, τα spokes που συνδέονται μεταξύ της πλήμνης και του πλαισίου και συμπεριλαμβανομένης της εξωτερικής δευτερεύουσας αντιμετώπισης έξω από τη διαδρομή και την εσωτερική πλευρά που αντιμετωπίζουν την εσωτερική πλευρά της διαδρομής, η εξωτερική πλευρά είναι κάθετη η καμπύλη που διαμορφώνεται στη διατομή της επιφάνειας ροδών από την πλήμνη στο πλαίσιο περιλαμβάνει το πρώτο εξωτερικό κοίλο τμήμα, το εξωτερικό κυρτό τμήμα, το εξωτερικό δεύτερο εσωτερικό κοίλο τμήμα, και το εξωτερικό τρίτο εσωτερικό κοίλο τμήμα που είναι εφαπτομένη στη σειρά η εσωτερική πλευρά είναι κάθετη στην επιφάνεια ροδών. Η καμπύλη που διαμορφώνεται στη διατομή από την πλήμνη στο πλαίσιο περιλαμβάνει το εσωτερικό πρώτο εξωτερικό κυρτό τμήμα, το εσωτερικό δεύτερο εξωτερικό κυρτό τμήμα, το εσωτερικό εσωτερικό κοίλο τμήμα, και το εσωτερικό τρίτο εξωτερικό κυρτό τμήμα που είναι εφαπτομένη στη σειρά. Η ρόδα σιδηροδρόμων της εφεύρεσης μπορεί να αποβάλει την της τριβής αυτοερεθιζόμενη δόνηση του συστήματος ρόδα-ραγών, με αυτόν τον τρόπο αποβάλλοντας corrugation της ράγας χάλυβα, και έχει επίσης μια ευεργετική επίδραση στον έλεγχο του θορύβου της ρόδα-ράγας και την παρεμπόδιση της θραύσης του ελατηρίου συνδέσμων και του μπουλονιού η γραμμή υπογείων δεν θα χρειαστεί πλέον τη ράγα. Αλέθοντας το αυτοκίνητο, η ζωή υπηρεσιών της ράγας θα βελτιωθεί πολύ, και το σπάσιμο του συνδέσμου ραγών θα μειωθεί πολύ.
Η επιχείρηση αναπτύσσει μια ρόδα σιδηροδρόμων που δεν προκαλεί corrugation της ράγας, συμπεριλαμβανομένης της πλήμνης, τα spokes και το πλαίσιο, τα spokes που συνδέονται μεταξύ της πλήμνης και του πλαισίου και συμπεριλαμβανομένης της εξωτερικής δευτερεύουσας αντιμετώπισης έξω από τη διαδρομή και την εσωτερική πλευρά που αντιμετωπίζουν την εσωτερική πλευρά της διαδρομής, η εξωτερική πλευρά είναι κάθετη η καμπύλη που διαμορφώνεται στη διατομή της επιφάνειας ροδών από την πλήμνη στο πλαίσιο περιλαμβάνει το πρώτο εξωτερικό κοίλο τμήμα, το εξωτερικό κυρτό τμήμα, το εξωτερικό δεύτερο εσωτερικό κοίλο τμήμα, και το εξωτερικό τρίτο εσωτερικό κοίλο τμήμα που είναι εφαπτομένη στη σειρά η εσωτερική πλευρά είναι κάθετη στην επιφάνεια ροδών. Η καμπύλη που διαμορφώνεται στη διατομή από την πλήμνη στο πλαίσιο περιλαμβάνει το εσωτερικό πρώτο εξωτερικό κυρτό τμήμα, το εσωτερικό δεύτερο εξωτερικό κυρτό τμήμα, το εσωτερικό εσωτερικό κοίλο τμήμα, και το εσωτερικό τρίτο εξωτερικό κυρτό τμήμα που είναι εφαπτομένη στη σειρά. Η ρόδα σιδηροδρόμων της εφεύρεσης μπορεί να αποβάλει την της τριβής αυτοερεθιζόμενη δόνηση του συστήματος ρόδα-ραγών, με αυτόν τον τρόπο αποβάλλοντας corrugation της ράγας χάλυβα, και έχει επίσης μια ευεργετική επίδραση στον έλεγχο του θορύβου της ρόδα-ράγας και την παρεμπόδιση της θραύσης του ελατηρίου συνδέσμων και του μπουλονιού η γραμμή υπογείων δεν θα χρειαστεί πλέον τη ράγα. Αλέθοντας το αυτοκίνητο, η ζωή υπηρεσιών της ράγας θα βελτιωθεί πολύ, και το σπάσιμο του συνδέσμου ραγών θα μειωθεί πολύ.
