Η επιχείρηση αναπτύσσει ένα εύκαμπτο καλώδιο μίλησε τη ρόδα, συμπεριλαμβανομένης της λαστιχένιας ρόδας, δαχτυλίδι χάλυβα, το εύκαμπτο καλώδιο μίλησαν και η δομή πλημνών. Και οι δύο άκρες των spokes του εύκαμπτου καλωδίου συνδέονται σταθερά με το δαχτυλίδι χάλυβα και τη δομή πλημνών αντίστοιχα η λαστιχένια ρόδα συνδέεται σταθερά με το δαχτυλίδι χάλυβα για να διαμορφώσει μια ακέραια δομή. Η δομή ακτίνων της παραδοσιακής ρόδας είναι άκαμπτο σώμα χωρίς ελαστικότητα, έτσι δεν υπάρχει καμία επίδραση μείωσης δόνησης, και η μάζα είναι σχετικά μεγάλη. Στο πρότυπο χρήσης, το εύκαμπτο καλώδιο spokes χρησιμοποιείται για να συνδέσει τη δομή πλημνών και το δαχτυλίδι χάλυβα, αντί της δομής ακτίνων στην παραδοσιακή ρόδα, η ρόδα αντέχει εντελώς το φορτίο που διαβιβάζεται από το σώμα οχημάτων από την ελαστική ένταση κάθε εύκαμπτου καλωδίου, και το εύκαμπτο καλώδιο έχει την καλή ελαστικότητα, η οποία είναι συμβάλλουσα στη χαλάρωση που ο αντίκτυπος από το δρόμο μπορεί προς όλες τις κατευθύνσεις να βελτιώσει την άνεση γύρου και να οδηγήσει την ομαλότητα του οχήματος έναντι της παραδοσιακής δομής ροδών, η μάζα είναι μικρότερη και το κόστος παραγωγής είναι χαμηλότερο, το οποίο είναι ανατρεπτικής και καινοτόμου σημασίας στην ιστορία της ανάπτυξης ροδών. Η δομή έχει τις ευρείες προοπτικές εφαρμογής στα διάφορα τροχοφόρα οχήματα.
Η επιχείρηση αναπτύσσει ένα εύκαμπτο καλώδιο μίλησε τη ρόδα, συμπεριλαμβανομένης της λαστιχένιας ρόδας, δαχτυλίδι χάλυβα, το εύκαμπτο καλώδιο μίλησαν και η δομή πλημνών. Και οι δύο άκρες των spokes του εύκαμπτου καλωδίου συνδέονται σταθερά με το δαχτυλίδι χάλυβα και τη δομή πλημνών αντίστοιχα η λαστιχένια ρόδα συνδέεται σταθερά με το δαχτυλίδι χάλυβα για να διαμορφώσει μια ακέραια δομή. Η δομή ακτίνων της παραδοσιακής ρόδας είναι άκαμπτο σώμα χωρίς ελαστικότητα, έτσι δεν υπάρχει καμία επίδραση μείωσης δόνησης, και η μάζα είναι σχετικά μεγάλη. Στο πρότυπο χρήσης, το εύκαμπτο καλώδιο spokes χρησιμοποιείται για να συνδέσει τη δομή πλημνών και το δαχτυλίδι χάλυβα, αντί της δομής ακτίνων στην παραδοσιακή ρόδα, η ρόδα αντέχει εντελώς το φορτίο που διαβιβάζεται από το σώμα οχημάτων από την ελαστική ένταση κάθε εύκαμπτου καλωδίου, και το εύκαμπτο καλώδιο έχει την καλή ελαστικότητα, η οποία είναι συμβάλλουσα στη χαλάρωση που ο αντίκτυπος από το δρόμο μπορεί προς όλες τις κατευθύνσεις να βελτιώσει την άνεση γύρου και να οδηγήσει την ομαλότητα του οχήματος έναντι της παραδοσιακής δομής ροδών, η μάζα είναι μικρότερη και το κόστος παραγωγής είναι χαμηλότερο, το οποίο είναι ανατρεπτικής και καινοτόμου σημασίας στην ιστορία της ανάπτυξης ροδών. Η δομή έχει τις ευρείες προοπτικές εφαρμογής στα διάφορα τροχοφόρα οχήματα.
