Να στείλετε μήνυμα
Σφραγίδα Σφραγίδα

ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΕΙΔΗΣΕΩΝ

Σπίτι > Νέα >

Εταιρικές ειδήσεις Ποια είναι τα χαρακτηριστικά του χειριστή φόρτωσης και εκφόρτωσης ροδών σιδηροδρόμων;

Εκδηλώσεις
Μας ελάτε σε επαφή με
Ms. Amanda
86--15603721115
Επαφή τώρα

Ποια είναι τα χαρακτηριστικά του χειριστή φόρτωσης και εκφόρτωσης ροδών σιδηροδρόμων;

2022-01-26

Η επιχείρηση έχει αναπτύξει έναν χειριστή φόρτωσης και εκφόρτωσης ροδών σιδηροδρόμων, ο οποίος αφορά τον τεχνικό τομέα της επεξεργασίας ροδών σιδηροδρόμων, που περιλαμβάνει: μια βάση ένας περιστρέψιμος γυρίζοντας μηχανισμός 360° που τακτοποιείται στη βάση μια στήλη που τακτοποιείται στο γυρίζοντας μηχανισμό Το ανυψωτικό κύριο σώμα έξω από τη στήλη, το ανυψωτικό κύριο σώμα μπορεί να ανυψώσει κατά μήκος της στήλης με ένα κτύπημα ανύψωσης 100*1200mm ένας 180°-περιστρέψιμος ανατρέποντας μηχανισμός τακτοποιείται στο μπροστινό μέρος του ανυψωτικού σώματος Συσκευή στερέωσης για το κομμάτι προς κατεργασία. Έχει τα χαρακτηριστικά του μεγάλου κτυπήματος ανύψωσης, της περιστροφής 360°, και της δυνατότητας να κτυπηθούν οι ρόδες σιδηροδρόμων και στις δύο πλευρές.

Σφραγίδα
ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΕΙΔΗΣΕΩΝ
Σπίτι > Νέα >

Εταιρικές ειδήσεις-Ποια είναι τα χαρακτηριστικά του χειριστή φόρτωσης και εκφόρτωσης ροδών σιδηροδρόμων;

Ποια είναι τα χαρακτηριστικά του χειριστή φόρτωσης και εκφόρτωσης ροδών σιδηροδρόμων;

2022-01-26

Η επιχείρηση έχει αναπτύξει έναν χειριστή φόρτωσης και εκφόρτωσης ροδών σιδηροδρόμων, ο οποίος αφορά τον τεχνικό τομέα της επεξεργασίας ροδών σιδηροδρόμων, που περιλαμβάνει: μια βάση ένας περιστρέψιμος γυρίζοντας μηχανισμός 360° που τακτοποιείται στη βάση μια στήλη που τακτοποιείται στο γυρίζοντας μηχανισμό Το ανυψωτικό κύριο σώμα έξω από τη στήλη, το ανυψωτικό κύριο σώμα μπορεί να ανυψώσει κατά μήκος της στήλης με ένα κτύπημα ανύψωσης 100*1200mm ένας 180°-περιστρέψιμος ανατρέποντας μηχανισμός τακτοποιείται στο μπροστινό μέρος του ανυψωτικού σώματος Συσκευή στερέωσης για το κομμάτι προς κατεργασία. Έχει τα χαρακτηριστικά του μεγάλου κτυπήματος ανύψωσης, της περιστροφής 360°, και της δυνατότητας να κτυπηθούν οι ρόδες σιδηροδρόμων και στις δύο πλευρές.