Η επιχείρηση έχει αναπτύξει μια μέθοδο θερμικής επεξεργασίας για οδικές ρόδες χάλυβα μέσος-άνθρακα τις low-alloy, η οποία περιλαμβάνει την απόσβεση και τη θέρμανση των κυλημένων και αργός-δροσισμένων ροδών σιδηροδρόμων σε 840-860°C, την ψύξη ψεκασμού νερού, τη μετρίαση σε 500±10°C, και την εργασία σε 890-910°C. Ο σκοπός της θέρμανσης της επαγωγής συχνότητας και της συμπιεσμένης διαδικασίας αερόψυξης είναι να γίνει η ρόδα, βάσει της διατήρησης των αρχικών μηχανικών ιδιοτήτων, να μειώσει σημαντικά το βάθος της ανώμαλης περιοχής ιστού κοντά στην επιφάνεια του βήματος, ή να αποβάλει πλήρως το ανώμαλο στρώμα ιστού, ώστε να βελτιωθεί η απόδοση της ρόδας και να μειωθεί το τέμνον κόστος επεξεργασίας.
Η επιχείρηση έχει αναπτύξει μια μέθοδο θερμικής επεξεργασίας για οδικές ρόδες χάλυβα μέσος-άνθρακα τις low-alloy, η οποία περιλαμβάνει την απόσβεση και τη θέρμανση των κυλημένων και αργός-δροσισμένων ροδών σιδηροδρόμων σε 840-860°C, την ψύξη ψεκασμού νερού, τη μετρίαση σε 500±10°C, και την εργασία σε 890-910°C. Ο σκοπός της θέρμανσης της επαγωγής συχνότητας και της συμπιεσμένης διαδικασίας αερόψυξης είναι να γίνει η ρόδα, βάσει της διατήρησης των αρχικών μηχανικών ιδιοτήτων, να μειώσει σημαντικά το βάθος της ανώμαλης περιοχής ιστού κοντά στην επιφάνεια του βήματος, ή να αποβάλει πλήρως το ανώμαλο στρώμα ιστού, ώστε να βελτιωθεί η απόδοση της ρόδας και να μειωθεί το τέμνον κόστος επεξεργασίας.
