Η επιχείρηση έχει αναπτύξει μια ρόδα δύο-πλαισίων, που καλύπτει τον τομέα της τεχνολογίας εφαρμογής ροδών στα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων δύο πλαισίων που συνδέονται με τα spokes, κάθε ενός με ένα στόμιο βαλβίδων, δύο στόμια βαλβίδων που τοποθετούνται και στις δύο πλευρές της ρόδας και εξωτερικά, 180 βαθμούς χώρια στην περιφερειακή κατεύθυνση μεταξύ των δύο στομίων βαλβίδων και το Λ χώρια μεταξύ των δύο πλαισίων. Υπάρχουν κεντρικές τρύπες στο κέντρο ακτίνων, διάφορες κωνικές τρύπες στον ομόκεντρο κύκλο έξω από τις τρύπες κεντρικών τρυπών και εξαερισμού στην ακτίνα. Τα spokes και τα πλαίσια που περιγράφονται είναι κράμα αλουμινίου. Έναντι της προγενέστερης τέχνης, δεδομένου ότι οι δύο ρόδες πλαισίων που περιγράφονται έχουν δύο πλαίσια, όταν εγκαθίστανται μαζί δύο ελαστικά αυτοκινήτου, εάν ένα ελαστικό αυτοκινήτου διαρρέει ή είναι χαλασμένο, και του άλλου ελαστικού αυτοκινήτου είναι άθικτος, η ρόδα μπορεί ακόμα να διατηρήσει την οδηγώντας απόδοση.
Η επιχείρηση έχει αναπτύξει μια ρόδα δύο-πλαισίων, που καλύπτει τον τομέα της τεχνολογίας εφαρμογής ροδών στα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων δύο πλαισίων που συνδέονται με τα spokes, κάθε ενός με ένα στόμιο βαλβίδων, δύο στόμια βαλβίδων που τοποθετούνται και στις δύο πλευρές της ρόδας και εξωτερικά, 180 βαθμούς χώρια στην περιφερειακή κατεύθυνση μεταξύ των δύο στομίων βαλβίδων και το Λ χώρια μεταξύ των δύο πλαισίων. Υπάρχουν κεντρικές τρύπες στο κέντρο ακτίνων, διάφορες κωνικές τρύπες στον ομόκεντρο κύκλο έξω από τις τρύπες κεντρικών τρυπών και εξαερισμού στην ακτίνα. Τα spokes και τα πλαίσια που περιγράφονται είναι κράμα αλουμινίου. Έναντι της προγενέστερης τέχνης, δεδομένου ότι οι δύο ρόδες πλαισίων που περιγράφονται έχουν δύο πλαίσια, όταν εγκαθίστανται μαζί δύο ελαστικά αυτοκινήτου, εάν ένα ελαστικό αυτοκινήτου διαρρέει ή είναι χαλασμένο, και του άλλου ελαστικού αυτοκινήτου είναι άθικτος, η ρόδα μπορεί ακόμα να διατηρήσει την οδηγώντας απόδοση.
