Η επιχείρηση έχει ερευνήσει και έχει αναπτυχθεί για να εγκαταστήσει μια σειρά των ροδών χάλυβα στο κέντρο του κατώτατου σημείου του αυτοκινήτου, να στρώσει μια ράγα χάλυβα στην πάροδο εθνικών οδών, τις ρόδες χάλυβα που οργανώνονται στη ράγα χάλυβα, και τις λαστιχένιες ρόδες και στις δύο πλευρές που οργανώνονται στο πεζοδρόμιο εθνικών οδών και στις δύο πλευρές της ράγας χάλυβα. Κατά οδήγηση στο δρόμο χωρίς ράγα χάλυβα, προκειμένου να αποτραπεί η ρόδα χάλυβα από την καταστροφή της οδικής επιφάνειας, κατώτατη την επιφάνεια της ρόδας χάλυβα πρέπει για να είναι υψηλότερη από την κατώτατη επιφάνεια της λαστιχένιας ρόδας, και η ράγα χάλυβα είναι υψηλότερη από την οδική επιφάνεια και στις δύο πλευρές. Όταν η ρόδα χάλυβα οδηγεί με υψηλή ταχύτητα στη ράγα χάλυβα, οι λαστιχένιες ρόδες και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου αναστέλλονται. Αυτή τη στιγμή, η οδική κυκλοφορία είναι μηδέν, και οι απολογισμοί κυκλοφορίας ραγών για 100%, το οποίο είναι η περισσότερη εξοικονόμηση ενέργειας. Αυτό το είδος αυτοκινήτου που μπορεί να τρέξει και στους δύο δρόμους και οι διαδρομές όχι μόνο διατηρούν το πλεονέκτημα της από σπίτι σε σπίτι οδήγησης στους δρόμους, αλλά και αυξάνει το πλεονέκτημα της διατήρησης της ενέργειας διαδρομής. Τα ευρέα αυτοκίνητα και τα στενά αυτοκίνητα μπορούν να τρέξουν στους μονοτρόχιους σιδηροδρόμους. Εάν η υπερυψωμένη αλυσοειδής καμπύλη δημιουργείται επάνω από τη διαδρομή μονοτρόχιων σιδηροδρόμων για να προβλέψει την εξουσία πλέγματος, μπορεί να συνδυάσει την ενέργεια διαδρομής - αποταμίευση και ηλεκτρική ενέργεια - αποταμίευση.
Η επιχείρηση έχει ερευνήσει και έχει αναπτυχθεί για να εγκαταστήσει μια σειρά των ροδών χάλυβα στο κέντρο του κατώτατου σημείου του αυτοκινήτου, να στρώσει μια ράγα χάλυβα στην πάροδο εθνικών οδών, τις ρόδες χάλυβα που οργανώνονται στη ράγα χάλυβα, και τις λαστιχένιες ρόδες και στις δύο πλευρές που οργανώνονται στο πεζοδρόμιο εθνικών οδών και στις δύο πλευρές της ράγας χάλυβα. Κατά οδήγηση στο δρόμο χωρίς ράγα χάλυβα, προκειμένου να αποτραπεί η ρόδα χάλυβα από την καταστροφή της οδικής επιφάνειας, κατώτατη την επιφάνεια της ρόδας χάλυβα πρέπει για να είναι υψηλότερη από την κατώτατη επιφάνεια της λαστιχένιας ρόδας, και η ράγα χάλυβα είναι υψηλότερη από την οδική επιφάνεια και στις δύο πλευρές. Όταν η ρόδα χάλυβα οδηγεί με υψηλή ταχύτητα στη ράγα χάλυβα, οι λαστιχένιες ρόδες και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου αναστέλλονται. Αυτή τη στιγμή, η οδική κυκλοφορία είναι μηδέν, και οι απολογισμοί κυκλοφορίας ραγών για 100%, το οποίο είναι η περισσότερη εξοικονόμηση ενέργειας. Αυτό το είδος αυτοκινήτου που μπορεί να τρέξει και στους δύο δρόμους και οι διαδρομές όχι μόνο διατηρούν το πλεονέκτημα της από σπίτι σε σπίτι οδήγησης στους δρόμους, αλλά και αυξάνει το πλεονέκτημα της διατήρησης της ενέργειας διαδρομής. Τα ευρέα αυτοκίνητα και τα στενά αυτοκίνητα μπορούν να τρέξουν στους μονοτρόχιους σιδηροδρόμους. Εάν η υπερυψωμένη αλυσοειδής καμπύλη δημιουργείται επάνω από τη διαδρομή μονοτρόχιων σιδηροδρόμων για να προβλέψει την εξουσία πλέγματος, μπορεί να συνδυάσει την ενέργεια διαδρομής - αποταμίευση και ηλεκτρική ενέργεια - αποταμίευση.
