• Ο άξονας αυτός καθαυτός δεν είναι κατασκευασμένος από δισουλφίδιο του μολυβδαινίου (MoS₂).
  Οι σιδηροδρομικοί άξονες είναι από σφυρήλατα χάλυβα (όπως 42CrMo4, EA4T ή 4140).

• Το MoS₂ χρησιμοποιείται μόνο ως επίστρωση ή πρόσθετο (ψεκασμένο με φλόγα ή στρώμα στερεού λιπαντικού), όχι ως δομικό υλικό.

Έτσι, η αντοχή του άξονα προέρχεται από τον χάλυβα, ενώ το στρώμα MoS₂ βελτιώνει την τριβολογική απόδοση (τριβή και φθορά).

1. Αντοχή Άξονα (Πυρήνας Χάλυβα)

Οι τυπικοί σφυρήλατοι χαλύβδινοι άξονες που χρησιμοποιούνται σε σιδηροδρομικές εφαρμογές έχουν:

• Όριο διαρροής: 500 – 800 MPa (ανάλογα με τον βαθμό, π.χ., EA4T υψηλότερο από 4140).

• Αντοχή σε εφελκυσμό: 700 – 1.050 MPa.

• Αντοχή σε κόπωση: Σχεδιασμένο για >10⁷ κύκλους φόρτισης υπό κάμψη/στρέψη.

Αυτές οι ιδιότητες καθορίζουν την ικανότητα του άξονα να μεταφέρει φορτία τρένων και να αντέχει σε κρούσεις.

2. Συνεισφορά Επίστρωσης MoS₂

Οι επιστρώσεις MoS₂ (ψεκασμένες με φλόγα ή συγκολλημένα στρώματα) παρέχουν:

• Σκληρότητα: 200–300 HV (για καθαρό MoS₂ ψεκασμένο με φλόγα) ή 400–600 HV όταν αναμιγνύεται με συνδετικά υλικά με βάση το Mo ή το Ni.

• Συντελεστής τριβής: 0,03–0,08 (ξηρή ολίσθηση), πολύ χαμηλότερος από χάλυβα-σε-χάλυβα (~0,5–0,8).

• Αντοχή στη φθορά: Μειώνει σημαντικά την επιφανειακή γρατσουνιά και την τριβή στις έδρες των ρουλεμάν ή στις ζώνες σύζευξης.

• Αντοχή στη θερμοκρασία: Σταθερό λιπαντικό αποτέλεσμα έως ~400–450 °C στον αέρα.

3. Συνδυασμένο Αποτέλεσμα στους Άξονες

• Η δομική αντοχή του άξονα παραμένει η ίδια (καθορίζεται από σφυρήλατο χάλυβα).

• Η επίστρωση MoS₂ αυξάνει τη διάρκεια ζωής της επιφάνειας μειώνοντας τη φθορά, την συγκόλληση και τους κινδύνους εμπλοκής.

• Αυτό είναι κρίσιμο σε περιοχές όπως:

  • Έδρες άξονα (όπου τα ρουλεμάν κάθονται στους άξονες).

  • Διεπαφές σύζευξης (άξονες με πρεσαριστές εφαρμογές).

  • Συνδέσεις με κλειδιά ή αυλακώσεις (μείωση της τριβής).

• Καλώς ήρθατε για ερωτήσεις