-
Ο άξονας αυτός καθαυτός δεν είναι κατασκευασμένος από δισουλφίδιο του μολυβδαινίου (MoS₂).
Οι σιδηροδρομικοί άξονες είναι από σφυρήλατα χάλυβα (όπως 42CrMo4, EA4T ή 4140). -
Το MoS₂ χρησιμοποιείται μόνο ως επίστρωση ή πρόσθετο (ψεκασμένο με φλόγα ή στρώμα στερεού λιπαντικού), όχι ως δομικό υλικό.
Έτσι, η αντοχή του άξονα προέρχεται από τον χάλυβα, ενώ το στρώμα MoS₂ βελτιώνει την τριβολογική απόδοση (τριβή και φθορά).
1. Αντοχή Άξονα (Πυρήνας Χάλυβα)
Οι τυπικοί σφυρήλατοι χαλύβδινοι άξονες που χρησιμοποιούνται σε σιδηροδρομικές εφαρμογές έχουν:
-
Όριο διαρροής: 500 – 800 MPa (ανάλογα με τον βαθμό, π.χ., EA4T υψηλότερο από 4140).
-
Αντοχή σε εφελκυσμό: 700 – 1.050 MPa.
-
Αντοχή σε κόπωση: Σχεδιασμένο για >10⁷ κύκλους φόρτισης υπό κάμψη/στρέψη.
Αυτές οι ιδιότητες καθορίζουν την ικανότητα του άξονα να μεταφέρει φορτία τρένων και να αντέχει σε κρούσεις.
2. Συνεισφορά Επίστρωσης MoS₂
Οι επιστρώσεις MoS₂ (ψεκασμένες με φλόγα ή συγκολλημένα στρώματα) παρέχουν:
-
Σκληρότητα: 200–300 HV (για καθαρό MoS₂ ψεκασμένο με φλόγα) ή 400–600 HV όταν αναμιγνύεται με συνδετικά υλικά με βάση το Mo ή το Ni.
-
Συντελεστής τριβής: 0,03–0,08 (ξηρή ολίσθηση), πολύ χαμηλότερος από χάλυβα-σε-χάλυβα (~0,5–0,8).
-
Αντοχή στη φθορά: Μειώνει σημαντικά την επιφανειακή γρατσουνιά και την τριβή στις έδρες των ρουλεμάν ή στις ζώνες σύζευξης.
-
Αντοχή στη θερμοκρασία: Σταθερό λιπαντικό αποτέλεσμα έως ~400–450 °C στον αέρα.
3. Συνδυασμένο Αποτέλεσμα στους Άξονες
-
Η δομική αντοχή του άξονα παραμένει η ίδια (καθορίζεται από σφυρήλατο χάλυβα).
-
Η επίστρωση MoS₂ αυξάνει τη διάρκεια ζωής της επιφάνειας μειώνοντας τη φθορά, την συγκόλληση και τους κινδύνους εμπλοκής.
-
Αυτό είναι κρίσιμο σε περιοχές όπως:
-
Έδρες άξονα (όπου τα ρουλεμάν κάθονται στους άξονες).
-
Διεπαφές σύζευξης (άξονες με πρεσαριστές εφαρμογές).
-
Συνδέσεις με κλειδιά ή αυλακώσεις (μείωση της τριβής).
-
- Καλώς ήρθατε για ερωτήσεις