Σε πολλές περιοχές, τα σιδηροδρομικά δίκτυα λειτουργούν με παλιά υποδομή όπου ο πλήρης εκσυγχρονισμός δεν είναι ούτε άμεσος ούτε οικονομικός.Ως εκ τούτου, οι φορείς εκμετάλλευσης υπόκεινται σε πίεση να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των στοιχείων ενεργητικού, διατηρώντας παράλληλα υπό έλεγχο το κόστος συντήρησης.

Στο πλαίσιο αυτό, το φορτηγό βαγόνι διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στον καθορισμό των μακροπρόθεσμων λειτουργικών δαπανών.

Η εφαρμογή αυτή επικεντρώνεται σε παλαιότερα σιδηροδρομικά δίκτυα όπου οι άμαξες διαφορετικών γενεών λειτουργούν παράλληλα.πρόσβαση συντήρησης, και διαθεσιμότητα ανταλλακτικών.

Ως εκ τούτου, οι φορείς εκμετάλλευσης αντιμετωπίζουν υψηλά έξοδα αποθέματος, ασυμβίβαστες πρακτικές συντήρησης και δυσκολία στο να τυποποιήσουν τις διαδικασίες σε όλους τους στόλους.

Αντί να εισαγάγει μια εντελώς νέα πλατφόρμα πογκί, η λύση τόνισε τη συμβατότητα αναβάθμισης και την αποτελεσματικότητα του κύκλου ζωής.

Τα βασικά στοιχεία περιλαμβάνουν:

• Σχεδίαση τροχιάς συμβατή με υφιστάμενες διεπαφές βαγονιού
• Τυποποίηση εξαρτημάτων για την απλούστευση της διαχείρισης ανταλλακτικών
• Διαρθρωτικές αναβαθμίσεις με επίκεντρο την αντοχή και όχι τις ακραίες επιδόσεις

Με την Kingrail να υποστηρίζει τη διαδικασία αναβάθμισης, η λύση σιδηροδρομικών φορτηγών επέτρεψε στους φορείς εκσυγχρονισμού να εκσυγχρονίσουν κρίσιμα εξαρτήματα διατηρώντας ταυτόχρονα τα υπάρχοντα στοιχεία και τις ροές εργασίας συντήρησης.

Μετά την εφαρμογή, οι φορείς εκμετάλλευσης βίωσαν:

• Μειωμένη ποικιλία ανταλλακτικών και πίεση αποθεμάτων
• Πιο συνεπή διαστήματα συντήρησης σε όλα τα στόλα
• Βελτιωμένη μακροπρόθεσμη προβλεψιμότητα του κόστους

Αντί να επιδιώκει βραχυπρόθεσμα κέρδη απόδοσης, η προσέγγιση μεταρρύθμισης του πογκι επέφερε σταθερές βελτιώσεις στην επιχειρησιακή απόδοση και τον έλεγχο του κόστους.

Οι λύσεις που εστιάζουν στην αναβάθμιση των φορτηγών είναι ιδανικές για τους φορείς εκμετάλλευσης που διαχειρίζονται παλαιά δίκτυα με περιορισμένους προϋπολογισμούς.

Με τη συνεργασία με την Kingrail ως μακροπρόθεσμο πάροχο λύσεων, οι πελάτες μπορούν να εξισορροπήσουν τους στόχους εκσυγχρονισμού με ρεαλιστικούς περιορισμούς κόστους και υποδομής.