1) Εισαγωγή: Όταν η αξιοπιστία των τροχών γίνεται πρόβλημα

Για πολλούς περιφερειακούς φοροδιαχειριστές, τα σιδηροδρομικά οχήματα δεν αποτελούν μόνο καταναλωτικά εξαρτήματα· επηρεάζουν άμεσα τη διαθεσιμότητα του στόλου και τα λειτουργικά έξοδα.Καθώς η πυκνότητα της κυκλοφορίας αυξάνεται και τα παράθυρα συντήρησης συρρικνώνονται, οι βλάβες που σχετίζονται με τα ελαστικά ή η πρόωρη φθορά μπορούν γρήγορα να γίνουν ένα πρόβλημα, οδηγώντας σε απρογραμμάτιστες διακοπές και υψηλότερα κόστη κύκλου ζωής.

2) Σενάριο εφαρμογής: Περιφερειακές γραμμές εμπορευματικών μεταφορών με περιορισμένα παράθυρα συντήρησης

Η αίτηση αυτή προέρχεται από έναν περιφερειακό φορέα εμπορευματικών μεταφορών που εξυπηρετεί βιομηχανικές ζώνες και εστιατόρια εφοδιαστικής.

• Μεσαία έως βαριά φορτία άξονα με συχνούς κύκλους εκκίνησης-αποστολής

• Διαδρομές μικρών αποστάσεων με περιορισμένα χρονοδιαγράμματα παράδοσης

• Περιορισμένη πρόσβαση σε κεντρικές εγκαταστάσεις συντήρησης

• Υψηλή εξάρτηση από την κατάσταση των τροχών για την ασφάλεια της λειτουργίας

Προηγουμένως, ο χειριστής αντιμετώπιζε ασυνήθιστες επιδόσεις των τροχών.Οι διαφορές στην ακρίβεια συναρμολόγησης και τη συμπεριφορά φθοράς οδήγησαν σε αυξημένη συχνότητα επιθεώρησης και απρόβλεπτο σχεδιασμό συντήρησης.

3) Λύση σιδηροδρομικών τροχών: Βελτιστοποίηση σε επίπεδο συστήματος

Αντί να επικεντρωθεί στους τροχούς ή στους άξονες μεμονωμένα, η λύση υπογράμμισε μια πλήρη προσέγγιση των τροχών σιδηροδρόμου, αντιμετωπίζοντας το σύνολο των τροχών ως λειτουργικό σύστημα.

Οι βασικές πτυχές της λύσης περιλαμβάνουν:

• Σιδηροδρομικοί τροχοί από χάλυβα που επιλέγονται για σταθερά χαρακτηριστικά φθοράς

• Άξονες κατασκευασμένοι με ελεγχόμενες ανοχές διαστάσεων

• Ακριβής πίεση τροχών και ευθυγράμμιση για τη διασφάλιση της ισορροπίας φορτίου

• Ελέγχος ποιότητας με επίκεντρο την συγκεντριστικότητα και την αντοχή στην κόπωση

Η Kingrail εργάστηκε ως τεχνικός εταίρος κατά τη διάρκεια της φάσης προδιαγραφών, ευθυγραμμίζοντας τη διαμόρφωση των τροχών με πραγματικές συνθήκες λειτουργίας αντί να βασίζεται αποκλειστικά σε γενικά πρότυπα.Αυτό εξασφάλισε ότι τα συναρμολογημένα σιδηροδρομικά τροχοφόρα συστήματα θα μπορούσαν να λειτουργούν αξιόπιστα υπό συχνές λειτουργικές πιέσεις.

4) Αποτελέσματα: Περισσότερη προβλεψιμότητα συντήρησης και μειωμένος χρόνος στάσης

Μετά την εισαγωγή των βελτιστοποιημένων σιδηροδρομικών οχημάτων, ο φορέας εκμετάλλευσης ανέφερε αρκετές βελτιώσεις στη λειτουργία:

• Περισσότερη ομοιόμορφη φθορά σε όλες τις ομάδες τροχών σε λειτουργία

• Μειωμένη εμφάνιση ελαττωμάτων πρώιμου σταδίου κατά τις επιθεωρήσεις

• Βελτιωμένη προβλεψιμότητα των διαστήσεων συντήρησης

• Καλύτερος συντονισμός μεταξύ των ομάδων λειτουργίας και συντήρησης

Σε πολλές περιπτώσεις, οι επιθεωρήσεις των τροχών θα μπορούσαν να ενσωματωθούν σε προγραμματισμένες στάσεις εξυπηρέτησης αντί να απαιτούν πρόσθετο χρόνο στάσης λειτουργίας, βελτιώνοντας τη συνολική αξιοποίηση του στόλου.

5) Συμπέρασμα: Συγκροτήματα τροχών σχεδιασμένα για πραγματικές συνθήκες λειτουργίας

Η εφαρμογή αυτή αποδεικνύει ότι τα σιδηροδρομικά οχήματα που σχεδιάζονται με προοπτική σε επίπεδο συστήματος μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά τη λειτουργική σταθερότητα.Για φορτηγόμεταφορείς που αντιμετωπίζουν περιορισμένα προγράμματα και περιορισμένη ικανότητα συντήρησης, η συνεργασία με έμπειρους παρόχους λύσεων όπως η Kingrail επιτρέπει την απόδοση των τροχών να ευθυγραμμίζεται πιο στενά με τις απαιτήσεις του πραγματικού κόσμου.Η αξιολόγηση των υφιστάμενων συνθηκών του στόλου και η αντίστοιχη επιλογή των οχημάτων είναι ένα πρακτικό επόμενο βήμα προς τη βελτίωση της αξιοπιστίας και του ελέγχου του κόστους.